Inseguridad vial a la vista
Mario Polanco | Política y sociedad / NO MÁS IMPUNIDAD
En un acuerdo entre la Dirección General de Transporte (DGT) y la Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros (GRETEXPA), se accedió a reformar el Reglamento de Tránsito, en el cual se autoriza la circulación de diez mil buses que tengan 25 años o más de antigüedad, además de permitir que cualquier taller brinde el aval para que esto ocurra.
Es cierto que en caso de aval anómalo, el taller, y sobre todo el mecánico, podría enfrentar responsabilidad penal, pero aun así y debido a las condiciones socioeconómicas del país, siempre existirá la posibilidad de que se brinden algunas licencias o autorizaciones de manera incorrecta y para cuando se descubra el hecho será muy tarde, porque habrá costado vidas y daños materiales.
También es importante reconocer que la población requiere de medios para trasladarse de un punto a otro del país, ello podría agilizar el transporte de personas y podría ser que también el abaratamiento de los pasajes.
Al peligro que representa que buses antiguos circulen en las carreteras del país, debe sumarse la saturación vehicular en las diversas carreteras, donde diez mil buses extras estarán circulando, provocando más tráfico, el cual se ha convertido en uno de los obstáculos para el desarrollo nacional.
La contratación de servicios de seguros constituye otro factor importante, que permitirá a los usuarios contar con alguna garantía pecuniaria que les permita ser atendidos en centros hospitalarios dignos, con médicos profesionales y, sobre todo, con medicinas de alta calidad.
Este acuerdo ocurre luego de negociaciones entre ambas entidades, sobre todo debido a presiones que GRETEXPA hace sobre la DGT, que debió haber priorizado los intereses de la población, obligando a los propietarios de los buses a acudir a talleres certificados, remodelando el interior de las unidades vehiculares para hacerlas mas cómodas y, sobre todo, brindando garantías sobre que cada automotor recibirá atención y mantenimiento adecuado y oportuno, especialmente en la maquinaria, frenos y ejes.
En una práctica congruente con el discurso del actual gobierno, la DGT también debió haber velado por el trato adecuado a los usuarios y usuarias del transporte público, esto debido a que es de conocimiento general que en la mayoría de los casos es poca la cortesía que pilotos y ayudantes brindan a quienes usan los buses.
En todo caso, será importante el papel que cumplan la Policía Nacional Civil, Provial y las policías municipales de tránsito de cada municipio por los cuales circulen los buses que serán autorizados, pues cualquier relajamiento en su actuación podría ocasionar accidentes y otros percances que causen mucho daño.
La población también podría colaborar enviando fotografías y videos de autobuses que de manera imprudente o por alcanzar altas velocidades pongan en peligro a la población, estas denuncias podrían ser públicas o enviadas a alguna dependencia de la PNC, Provial o cualquier otra dependencia estatal.
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